據(jù)外媒報(bào)道，吉凱恩粉末冶金公司(GKN Powder Metallurgy)研發(fā)了新的輕量化技術(shù)：電氣化、增材制造技術(shù)。粉末冶金(powder metallurgy，PM)工藝是一項(xiàng)非?？沙掷m(xù)化的技術(shù)，粉末冶金在材料利用率、近凈成形(near-net shape)尺寸控制等方面將提供諸多優(yōu)勢。

　　吉凱恩粉末冶金公司可為全球車企、零部件供應(yīng)商提供高精度量產(chǎn)產(chǎn)品提供設(shè)計(jì)、制造及檢修服務(wù)。此外，該公司在電氣化及增材制造兩大領(lǐng)域取得了技術(shù)進(jìn)步，詳見下文：

　　電氣化

　　對于采用粉末冶金技術(shù)優(yōu)化的部件，其復(fù)雜性通常較低，裝配較為便捷，可提升其熱表現(xiàn)并實(shí)現(xiàn)小型化設(shè)計(jì)。然而，對于車企而言，這無疑是非常重要的技術(shù)。

　　電氣化是汽車業(yè)的一大關(guān)注點(diǎn)，該技術(shù)有助于降低二氧化碳尾氣排放量。電氣化并不單指純電動車。還包括混動車及內(nèi)燃機(jī)車。

　　未來，發(fā)動機(jī)及變速箱都會發(fā)生較大的變化。若內(nèi)燃機(jī)車需要與混動車及電動車一較高下，這意味著所有車輛將關(guān)注電氣化技術(shù)并作出相應(yīng)的設(shè)備調(diào)整。

　　為此，吉凱恩粉末冶金公司提供電泵、eMotor部件及泵組，可實(shí)現(xiàn)一體化的緊湊型系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用的部件數(shù)量較少，節(jié)省了裝配時間。相較于內(nèi)燃機(jī)，電動發(fā)動機(jī)的聲音較輕，并展示eDrive變速箱。該公司的變速箱方案可通過降低噪聲、振動和不平順性(NVH)性能表現(xiàn)。

　　增材制造

　　吉凱恩粉末冶金公司的另一項(xiàng)研究重心就是拓展增材制造的應(yīng)用范圍，并實(shí)現(xiàn)成本效益。該公司推出了InsAMetal平臺，提供交互式3D打印方案的報(bào)價。

　　該數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)平臺可為用戶提供全天候(7天24小時)的客服，為訂購3D打印金屬件的用戶提供輔助。在用戶上傳CAD文件后，InstAMetal會確認(rèn)制造該部件的可行性，用戶可選擇所需的材料，并獲得相應(yīng)的報(bào)價。該平臺還提供了一項(xiàng)新功能，使公司與客戶共享設(shè)計(jì)理念。

　　憑借增材制造技術(shù)，吉凱恩粉末冶金公司研發(fā)了一款新型的粉末材料及制造工藝，可用于汽車行業(yè)。該材料強(qiáng)度高、耐磨性與粗糙度極為出色，可用于機(jī)加工工藝，擁有20MnCr5的特性，保時捷已開始測試。

　　該公司表示：“采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)及增材制造后，可實(shí)現(xiàn)20MnCr5這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)，并用其研發(fā)環(huán)形齒輪(ring gear)。在實(shí)現(xiàn)減重并提升齒輪剛度后，就能完成能效更高的一項(xiàng)。隨著增材制造技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，未來將成為主流工藝，該應(yīng)用不僅適用于原型車或跑車，還適用于量產(chǎn)車型。”